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工商時報【張佩芬╱台北報導】

今年散裝航運被業界形容像是一場反敗為勝的球賽,波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)雖然全年均數較去年下跌2.65%,但第四季指數卻是較去年同期大漲57%,讓新的一年情勢大好,各家船公司都看好前景。

BDI在今年2月10日曾經跌到1985年有指數以來最低的290點,隨後因中國大陸為追求6.5%的經濟成長而開始激勵基礎建設,帶動礦砂與煤炭需求,指數在4月漲到400點、6月漲到600點,11月18日最高漲到1,257點,聖誕節前夕的封關數是961點。

今年BDI均數是699點,低於去年的718點,但是第四季均數卻有999點,遠高於去年同期的6,362點,市場翻轉的快速,讓年初還很悲觀的業者,年底對於前景卻是樂觀期待。

今年海運市場被形容是「黑死年」,而我國航商很幸運都熬過這個災年,第四季開始市場明顯好轉,業界估計市場谷底已過,尤其是近期市場拆船數連續3個月飆升,達到前一年同期的4.2倍,讓市場呈現加速好轉局面。

另一方面因為散貨船船東不再投資造船,而全球對環保的要求日益提升,2016年起安放龍骨船隻執行的第三期氮排放標準,根據該項標準,船隻被強制要採用減碳引擎,每艘船造價約提高2百萬美元,因此不少航商搶在實施之前造船,之後造船訂單銳減。

2017年9月8日開始,國際海事組織將實施強制設置壓艙水處理系統,安裝費用輕便型船估約40萬美元,巴拿馬型船約50萬美元,海岬型船近百萬美元,估計15年以上船隻安裝並不具經濟效益。

另歐洲、美國東西岸、加拿大與中國大陸的長三角、珠三角與渤海灣港口,已經開始執行低硫要求,船隻必須加裝脫硫設備,或是採用價格高1倍的低硫燃油,另國際法規則是要求硫含量在2020年要從目前的3.5%降到0.5%,裝置脫硫設備費用約需2百萬美元。

還有2018年初將開始實施的溫室氣體減排對策,雖然目前還沒有強制措施,卻已成為部分重視環保企業挑選船舶的附加條件。各項因素匯集,讓散裝市場估計未來是一年比一年好。

(中央社記者胡玉立多倫多20日專電)加拿大總理杜魯道今天在秘魯與美國總統歐巴馬會談。在兩人會後公開談話中,杜魯道說,期待美國總統當選人川普訪問加拿大,而川普的訪問時間最快可能在明年1月就職之後。

杜魯道(Justin Trudeau)與歐巴馬會面後,隨即在他自己的推特中,放上兩人並肩離開說明會場的照片,同時寫著「很榮精選優惠幸能與POTUS(美國總統縮寫)共事--歐巴馬,謝謝你,為提振和強化我們兩國連結而做的努力。」

歐巴馬則在兩人會面後的說明會上表示,不管是誰執政,美加關係都是「全世界最重要的常數(constants)」之一,他深信這樣的關係會繼續下去。

歐巴馬說,他期盼看到杜魯道今後幾年的領導風範,未來也打算以平民身分造訪加拿大,也可能會去拜訪杜魯道和他美麗的家庭。

杜魯道則表示,他會很想念有歐巴馬在位的時日。他相信歐巴馬卸任後,會持續在全球舞台上扮演可貴又重要的角色。杜魯道也期待美國總統當選人就職之後,儘快前來加拿大訪問。

歐巴馬與杜魯道之間,理念相近,也有許多共同點。杜魯道今年3月間以總理身分首度造訪美國,兩人惺惺相惜的情景,不少人形容為「The Bromance(兄弟情)」。今年6月,歐巴馬造訪加拿大渥太華國會,曾經盛讚加拿大說,「這世界需要更多加拿大。」

歐巴馬表示,過去這段期間,他和杜魯道在難民和氣候變遷議題上,做了很多努力。而在自己最後兩個月的總統任期內,他和杜魯道也將盡全力讓兩國的關係更親近。1051121

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